Om båtkörkortet

Enligt senaste Båtnytt har transportminister Åsa Torstenssons pressekreterare uttalat att någon gång sent 2009 kan en proposition om eventuellt obligatorisk båtkörkort föreläggas Riksdagen. Tidningen gissar att det då eventuellt kan införas först 2012. Vidare spekuleras lite om regeringens kluvna vilja i den uppenbart motvilligt ärvda båtkörkortsfrågan. CH 24/11 2008

SVT uppgav fredag 4/4 2008 att regeringens väntade förslag till båtkörkort nu var färdigt och skulle ut på remiss. Övriga massmedia hakade på.

Nu var ju det här enl SVT och därtill mycket ofullständigt. Näringsdepartementet uppges som källa men på dess hemsidor kan jag inte hitta något. Till största delen stämmer det dock med vad vi tidigare i vår tagit del av.

Enl. nyhetsinslaget föreslås tre olika behörighetsbevis. Både teoretiskt och praktiskt moment väntas ingå i utbildningarna.

Klass 1

Obligatoriskt behörighetsbevis för fritidsbåt ska gälla båtar vars skrovs längd är minst 10 meter långa eller som med motordrift kan framföras med en hastighet av minst 15 knop. Åldersgräns 15 år.

Då har man ökat både längd och hastighet rejält från ursprungstanken. Väldigt många fritidsbåtar är både mindre och långsammare och skulle alltså inte att omfattas. Undantag från kravet på Klass 1 är de som fyllt 55 år vid lagens ikraftträdande, eller permanentboende på öar utan bro- och reguljär bilfärjeförbindelse.

Klass 2

Obligatoriskt behörighetsbevis med 15-årsgräns för fritidsskepp (minst 12 x 4 m). Det motsvarar nog i stort dagens Kustskepparintyg som tydligen inlemmats i förslaget och förklarar varför det nu handlar om tre behörigheter.

Klass 3

Obligatoriskt behörighetsbevis för fritidsfartyg för hög hastighet ska gälla för båtar som med motordrift kan framföras med en hastighet av minst 30 knop. Åldersgräns 18 år.

Sjöfartsverket får här regeringens uppdrag att utreda utformningen, ansvara för utfärdandet av tillstånd att bedriva utbildning som leder till behörighetsbevis samt att utfärda behörighetsbevis.

Polisen/sjöpolisen och Kustbevakningen skall ansvara för övervakning och kontroll. Innehav av behörighetsbevis kommer att krävas från den 1/4 2011. Ambitionen är att reglerna om godkännande av utbildare och utväxling av befintliga bevis ska träda i kraft under 2009.

Obs att detta handlar om ett färdigt regeringsförlag som efter, vad som verkar mycken tvekan, skall ut på remiss. Om det sen resulterar i en proposition och hur den kan att se ut vet vi platt intet. Men kan man förmoda att det nog blir ett båtkörkort samt att nuvarande Förarintyg lär gälla åtminstone för Klass 1 och nuvarande Kustskepparintyg för Klass 2. Likaså vad gäller nya intyg något år framåt. Att runt 300 000 befintliga intyg skulle skiftas ut är dock knappast genomförbart.

CH 5/4 2008

"Många mer eller mindre väl underbyggda spekulationer om ett eventuellt båtkörkort florerar just nu. Vi är många som har läst vad som sägs vara utredarens förslag men hur en eventuell slutlig lag kommer att utformas är ännu bara gissningar. Vi gissar att den i stort sett inte kommer att avvika radikalt från vad som presenterades för ett drygt år sedan. Sannolikt förbereder regeringen just nu ett förslag som skall gå ut på remiss. Sen väntar eventuellt lagråd, proposition, riksdagsbehandling och klubbning. Mer VET faktiskt ingen just nu. CH 3/3 2008"

Utredningen

Regeringens utredare Lars Högdal sade den 11 februari 2007 att han blir försenad men avser att presentera sin utredning i början av april. Hur den slutligt kommer att bli var han ännu högst osäker på eftersom han f.n. ändrar sig dag för dag.

Vad gäller Båtkörkort (troligt namn) vill han förorda två körkort:

Obs att segelbåtar ej omfattas förrän vi kommer upp på Kustskepparkravet.

Han vill att NfB fastställer kursfordringarna, examinerar, utfärdar Båtkörkortet samt skapar en databas. Det sistnämnda arbetar redan man med.

Som sanktioner anser han dagsböter vara lämpligt eftersom det svider mer i skinnet. Att regeringen skulle tillskjuta medel för en ökad övervakning finner han föga troligt. Däremot anbefaller han ökade punktinsatser vid större evenemang.

Vad gäller obligatorisk ansvarsförsäkring så är 30% av aktuella båtar ej försäkrade varför han är för detta.

Ett obligatoriskt Båtregister är komplicerat och där har han inte tänkt färdigt än.

Om regeringen så vill så går hans utredning ut på remiss runt 4-5 månader. Om regeringen vidare vill så läggs nog en proposition i höstriksdagen och då tror han att detta efter Lagrådsbehandling kan träda i kraft tidigast sommar 08.

CH 14/2 2007